तकनीक कैसे काम करती है?
ऑडी और हैगर ग्रुप द्वारा विकसित और ऑडी ई-ट्रॉन इलेक्ट्रिक एसयूवी पर ट्रायल किया जा रहा है, यह तकनीक इलेक्ट्रिक कारों को न केवल घर की दुकानों से दीवार चार्जरों के माध्यम से बिजली प्राप्त करने की अनुमति देती है, बल्कि संग्रहीत ऊर्जा को वापस भी देती है।
ऑडी के टेस्ट ग्रिड में, ई-ट्रॉन एक डीसी वॉलबॉक्स के साथ 12kW तक की चार्जिंग क्षमता के साथ-साथ 9kW की क्षमता के साथ एक होम स्टोरेज यूनिट के साथ संचालित होता है। समग्र ग्रिड में डीसी वोल्टेज स्तर के कारण, ऑडी का दावा है कि घरेलू बिजली प्रणाली और ई-ट्रॉन के बीच संबंध को इन्वर्टर की आवश्यकता नहीं है, जिससे यह बहुत कुशल हो जाता है।
ऑडी ने कहा कि यह प्रणाली उन ग्राहकों के लिए विशेष रूप से उपयोगी होगी जिनके पास सौर पैनल हैं, कार घर में बिजली पैदा करने में सक्षम है, जबकि सूरज चमक रहा है और समय के दौरान इसे वापस नहीं करता है।
एक ऑडी प्रवक्ता ने कहा: “घर पर द्वि-दिशात्मक चार्जिंग – जिसे वाहन टू होम (V2H) के रूप में भी जाना जाता है – में घर-मालिक की बिजली की लागत को कम करने और नेटवर्क स्थिरता को बढ़ाने की बहुत क्षमता है। एक और विस्तार चरण के रूप में, एक घर भंडारण इकाई के साथ संयोजन में, पूर्ण ऊर्जा स्वतंत्रता प्राप्त करना और ब्लैकआउट की स्थिति में आपूर्ति की सुरक्षा में वृद्धि करना संभव है। ”
क्या यह तकनीक नई है?
ऑडी इस तकनीक की जांच करने वाली पहली कंपनी नहीं है। 2017 में, निसान ने डेनमार्क में इसी तरह की एक योजना शुरू की, जिससे उसके ईवी बेड़े के ग्राहकों को दोनों को वाहन-से-ग्रिड चार्जर खरीदने के लिए, अपनी कार को चलाने के लिए ग्रिड से ऊर्जा आकर्षित करने और उनकी कार को वापस बेचने की अनुमति दी, जब उनकी कार उपयोग में नहीं थी। । बाद में इस योजना का विस्तार यूके में हुआ। जापानी फर्म तकनीक का पीछा करना जारी रखती है और इसका उद्देश्य निकट भविष्य में उत्पादन वास्तविकता बनना है।
इसी तरह, रेनॉ ने 2019 में वाहन-टू-ग्रिड चार्ज के लिए Zoes के एक बेड़े को अनुकूलित किया, पूरे यूरोप में 15 को पेश किया। निसान की पूर्व प्रणाली के विपरीत, जिसे ईवी मालिकों के घरों में ऊर्जा भंडारण इकाई की स्थापना की आवश्यकता थी, इन ज़ो में ऊर्जा भंडारण इकाइयां हैं जो बोर्ड पर स्थापित हैं।
क्या सिस्टम में कोई कमियां हो सकती हैं?
कुछ विशेषज्ञों ने ऐसी प्रणालियों की व्यवहार्यता के बारे में चिंता व्यक्त की है। हवाई विश्वविद्यालय के एक 2018 के अध्ययन में पाया गया कि वाहन से ग्रिड चार्ज ने ईवी की बैटरी के अध: पतन को तेज किया।
क्या इसे भारत में पेश किया जा सकता है?
प्रौद्योगिकी वर्तमान में विकास और परीक्षण के अधीन है और अभी भी उत्पादन में प्रवेश करने से दूर हो सकती है। हालाँकि, सिस्टम का परीक्षण करने के लिए जिस मॉडल का उपयोग किया जा रहा है, वह ऑडी ई-ट्रॉन एसयूवी है, जिसे पिछले साल भारत में प्रदर्शित किया गया था और 2021 में कुछ समय बाद यहां लॉन्च होने की उम्मीद है।
