यह रहेगा स्वरूप
जानकारी के अनुसार फ्लाई ओवर का निर्माण एनकेजे सी केबिन के पास से शुरू किया जाएगा जो यार्ड के ऊपर से होता हुआ मुड़वारा स्टेशन को क्रॉस करेगा और मझगवां फाटक के पहले समाप्त किया जाएगा। हालाकि अफसर अभी इसकी दूरी पर सर्वे कर रहे हैं। बताया जा रहा है कि २१ किमी लंबे इस ब्रिज को बनाने में 582 करोड़ खर्च होंगे। ब्रिज से गुजरनी वाली एक लाइन 14 किमी लंबी होगी और दूसरी तकरीबन 7 किमी की। यह ब्रिज कटनी यार्ड के ऊपर से होते हुए बीना लाइन को जोड़ेगा। इसका फायदा पैसेंजर और गुड्स, दोनों ट्रेनों को मिलेगी।
जानकारी के अनुसार फ्लाई ओवर का निर्माण एनकेजे सी केबिन के पास से शुरू किया जाएगा जो यार्ड के ऊपर से होता हुआ मुड़वारा स्टेशन को क्रॉस करेगा और मझगवां फाटक के पहले समाप्त किया जाएगा। हालाकि अफसर अभी इसकी दूरी पर सर्वे कर रहे हैं। बताया जा रहा है कि २१ किमी लंबे इस ब्रिज को बनाने में 582 करोड़ खर्च होंगे। ब्रिज से गुजरनी वाली एक लाइन 14 किमी लंबी होगी और दूसरी तकरीबन 7 किमी की। यह ब्रिज कटनी यार्ड के ऊपर से होते हुए बीना लाइन को जोड़ेगा। इसका फायदा पैसेंजर और गुड्स, दोनों ट्रेनों को मिलेगी।
यह होगी खासियत
– इस ब्रिज में दो लाइन गुजरेगी। अप लाइन तकरीबन 14 किमी तथा दूसरी लाइन तकरीबन 7 किमी की होगी।
– डिजिटल सिंग्नल होने के साथ इसके रखरखाव सभी ऑनलाइन होगा
– ब्रिज के खंभों पर ट्रेन का पडऩे वाला प्रेशर हर ट्रेन के गुजरने पर नापा जाएगा
– ब्रिज को कटनी न्यू जंक्शन के ऊपर से निकालते ही बायपास बनाया जाएगा
– ब्रिज के नीचे स्टेशन और दूसरी लाइन होगी, इसमें इसका कोई प्रभाव नहीं होगा
– इस ब्रिज में दो लाइन गुजरेगी। अप लाइन तकरीबन 14 किमी तथा दूसरी लाइन तकरीबन 7 किमी की होगी।
– डिजिटल सिंग्नल होने के साथ इसके रखरखाव सभी ऑनलाइन होगा
– ब्रिज के खंभों पर ट्रेन का पडऩे वाला प्रेशर हर ट्रेन के गुजरने पर नापा जाएगा
– ब्रिज को कटनी न्यू जंक्शन के ऊपर से निकालते ही बायपास बनाया जाएगा
– ब्रिज के नीचे स्टेशन और दूसरी लाइन होगी, इसमें इसका कोई प्रभाव नहीं होगा
