रीवा से हनुमना फोरलेन सड़क मार्ग का निर्माण वर्ष 2015 में हुआ था। इसके बाद सड़क में वाहन के चलने से दस एमएम तक से अधिक सड़क धंसक चुकी है। इसके लिए कंपनी सड़क में लगातार पैंच वर्क लगा रही है। सड़कों की क्षमता से अधिक पैंच वर्क लगाने के कारण राइडिंग क्वालिटी नहीं मिल रही है। इस क्वालिटी के लिए कंपनी प्रतिमाह होने वाले रेफनेंस टेस्ट व व्हीआरडी टेस्ट (व्हीकल रोड डिफलेंक्शन टेस्ट) नहीं कर रही है। जबकि अनुबंध की शर्तों के तहत प्रतिवर्ष यह दोनों टेस्ट करना अनिवार्य है। इतना ही नहीं कंपनी के अधिकारियों को प्रतिमाह रोड का निरीक्षण भी करना है लेकिन इसमें भी विभाग के अधिकारी सिर्फ खानापूर्ति कर रहे हैं। यही कारण है कि सड़कों से राइडिंग क्वालिटी गायब है। जबकि कंपनी अनुबंध की शर्तों के तहत पिछले पांच सालों से लगातार टोल वसूल कर रही है, साथ ही 10 प्रतिशत टोल बढ़ा रही है।
व्हीआरडी टेस्ट बताता है सड़क की क्वालिटी-
व्हीकल रोड डिफलेक्सन टेस्ट प्रतिवर्ष करना अनिवार्य रहता है। इसके लिए कंपनी को प्रतिवर्ष एक निश्चित राशि जमा करनी होती है। इसके बाद कंपनी पूरी रोड में डॉयल गेज लगाकर सड़क में चलने वाले वाहनों के आधार पर टेस्ट करती है। इसमें सड़क कितनी कहां दबी है रिपोर्ट में खुलासा होता है। लेकिन यह टेस्ट कंपनी द्वारा नहीं कराया गया है। इसके बावजूद लगातार टोल वसूला जा रहा है।
व्हीकल रोड डिफलेक्सन टेस्ट प्रतिवर्ष करना अनिवार्य रहता है। इसके लिए कंपनी को प्रतिवर्ष एक निश्चित राशि जमा करनी होती है। इसके बाद कंपनी पूरी रोड में डॉयल गेज लगाकर सड़क में चलने वाले वाहनों के आधार पर टेस्ट करती है। इसमें सड़क कितनी कहां दबी है रिपोर्ट में खुलासा होता है। लेकिन यह टेस्ट कंपनी द्वारा नहीं कराया गया है। इसके बावजूद लगातार टोल वसूला जा रहा है।
नहीं प्रस्तुत कर पाए रिपोर्ट–
एमपीआरडीसी के अधिकारियों को सूचना के अधिकार के तहत व्हीआरडी टेस्ट की कॉपी मांगी गई थी। लेकिन अधिकारियों ने रिपोर्ट नहीं प्रस्तुत की है। 2018 में इसके लिए एमपीआरडीसी के अधिकारियों ने प्रस्ताव भेजा था, लेकिन इसका टेस्ट नहीं हो पाया है।
एमपीआरडीसी के अधिकारियों को सूचना के अधिकार के तहत व्हीआरडी टेस्ट की कॉपी मांगी गई थी। लेकिन अधिकारियों ने रिपोर्ट नहीं प्रस्तुत की है। 2018 में इसके लिए एमपीआरडीसी के अधिकारियों ने प्रस्ताव भेजा था, लेकिन इसका टेस्ट नहीं हो पाया है।
