SPECIAL NEWS: रेलवे पुल बनकर तैयार, डबल डेकर मालगाड़ी गुजरेगी

-भरुच में नर्मदा नदी पर बना 29 स्पान पर करीब डेढ़ किमी लम्बा ब्रिज, मुंबई से यूपी के दादरी तक फ्रेट कॉरिडोर 1 हजार 504 किलोमीटर लंबा

भरुच. भरुच में नर्मदा नदी पर एक के बाद एक ब्रिज बनकर तैयार हो रहे हैं और देश-प्रदेश के विकास की गति में सहयोग कर रहे हैं। यहां पहले केबल स्टेइड ब्रिज और बाद में आठ लेन का एक्सप्रेस वे ब्रिज बना था और अब डबल डेकर गुड्ज ट्रेन डबल डेकर गुडज ट्रेन के लिए करीब डेढ़ किलोमीटर लंबा पुल निर्माण कार्य पूरा किया गया है।
भरुच व नर्मदा नदी भारत के लिए प्राचीन समय से आज के आधुनिक युग में भी व्यापार, वाणिज्य, उद्योग व विकास का प्रवेशद्वार व सेतू समान साबित हो रहा है। अंग्रेजों के समय से नर्मदा नदी के उपर पूर्व-पश्चिम भारत को जोडऩे वाला 142 वर्ष पुराना गोल्डन ब्रिज हो या बाद में रेलवे का सिल्वर ब्रिज साथ ही साथ मुंबई-दिल्ली को जोडऩे वाले हाईवे पर पुराने व नए सरदार ब्रिज या फिर फोरलेन एक्स्ट्रा डोज केबल ब्रिज यह सभी विकसित हो रहे भरुच की पहचान बन रहे हैं। भरुच में नर्मदा नदी पर पुल बनने का सिलसिला इतने पर ही नहीं थम रहा है। 1500 किलोमीटर यूपी के दादरी से मुंबई के जवाहरलाल नेहरु पोर्ट को जोडऩे वाले फ्रेट डेडिकेटेड कॉरिडोर के तहत नर्मदा नदी पर देश का सबसे लंबा डबल डेकर गु्ड्ज टे्रन के ब्रिज के 29वें गर्डर को सफलतापूर्वक बना लिया गया। कुल 1396.95 मीटर लंबे इस स्टील ब्रिज की एक लाइन का काम पूरा होने की घोषणा रेलवे मंत्रालय की ओर से की गई है। गुडज टे्रेन के लिए अलग से तीसरा टे्रक कार्यरत हो जाने से भरुच में नर्मदा नदी पर सौ से ढाई सौ किमी की गति से बुलेट ट्रेन, वाहनों व गुडज ट्रेन समांतर दौड़ेगी व देश की प्रगति में गति प्रदान करेगी।

-रेलवे ट्रैफिक का होगा भार कम

वेस्टर्न व ईस्टर्न फ्रेट कॉरिडोर के अंन्र्तगत गुड्ज ट्रेन के लिए 3800 किलोमीटर लम्बे दो ट्रेक का कॉरिडोर तैयार होने से मालवहन ज्यादा तेज, असरकारक, समय सीमा में संभव हो सकेगा। वर्तमान में मुख्य रेलवे नेटवर्क पर से 75 प्रतिशत गुड्ज ट्रेनों का संचालन घट जाने से ज्यादा यात्री ट्रेनों को संचालन किया जा सकेगा। गुड्ज ट्रेन के लिए अलग से बने डबल लाइन ट्रेक देश के मुख्य पोर्ट व औद्योगिक इलाकों के साथ जुड़ जाने से रेलवे के मालवहन की आवक में अनेक गुना इजाफा होगा।