बताया जाता है कि रेल मंत्रालय ने परियोजना लागत की 50 प्रतिशत धनराशि यानी 800 करोड़ रुपए मप्र सरकार से मांगे हैं, जिसे देने से राज्य सरकार ने इनकार कर दिया है। इससे परियोजना के क्रियान्वयन पर ग्रहण लगने की संभावनाएं बन गई हैं।
2003 में मंजूर हुई थी भिण्ड-महोबा रेल लाइन
यहां बताना दिलचस्प होगा कि भिण्ड के तत्कालीन भाजपा सांसद डॉ रामलखनसिंह ने भिण्ड से महोबा व राठ तक215.9 किलोमीटर लम्बी इस नई रेल परियोजना को रेल मंत्रालय से सर्वे आदि कराने के बाद 15 साल पहले 2003 में ही मंजूर करा दिया था तथा इसके लिए 466 करोड़ रुपए का बजट भी स्वीकृत करवा दिया था, लेकिन 2004 में केन्द्र में कांग्रेस की सरकार बन गई, जिससे परियोजना ठण्डे बस्ते में पड़ गई।
2015 में भिण्ड-दतिया के मौजूदा भाजपा सांसद डॉ भागीरथ प्रसाद ने इस परियोजना को 85किमी लम्बाई में सीमित करते हुए भिण्ड-कोंच वाया रौन-मिहोना-लहार के नाम से नए सिरे से तैयार करवाया और रेल मंत्रालय के समक्ष रखकर 2015 के आम बजट में इसे मंजूर करवा दिया है। इसके लिए 1600 रुपए की भारी भरकम बजट राशि भी जारी करवा ली है। क्षेत्र के लोगों को इस परियोजना के शीघ्र शुरू होने की बेसब्री से प्रतीक्षा है, पर रेल महकमे ने अभी ट्रेक बिछाने के लिए अर्थवर्क तक शुरू नहीं किया है।
1957 में उठा था नेटवर्क विस्तार का मुद्दा
भिण्ड जिले को 1904 में रेल कनेक्टिविटी से तत्कालीन सिंधिया शासकों के द्वारा ग्वालियर लाइट रेलवेज (नैरोगेज) के जरिए जोड़ा गया था। भिण्ड में ब्रॉडगेज रेलवे के नेटवर्क विस्तार का मुद्दा पहली बार 1957 में क्षेत्र के तत्कालीन सांसद कमान्डर अर्जुनसिंह भदौरिया और मप्र के तत्कालीन गृहमंत्री नरसिंहराव दीक्षित ने प्रधानमंत्री जवाहरलाल नेहरू के समक्ष उठाया था। कालांतर में इसको तत्कालीन केन्द्रीय रेल मंत्री माधवराव सिंधिया और तत्कालीन सांसद डॉ. रामलखन सिंह कुशवाह ने गति दी।
इन समन्वित प्रयासों से जिले को गुना से इटावा तक लगभग 345 किलोमीटर लम्बी नई ब्रॉडगेज रेल लाइन उपलब्ध हो गई है। पर जिले का बुंदेलखण्ड से सटा पूर्वी हिस्सा अब भी रेल कनेक्टिविटी से वंचित है। भिण्ड-कोंच प्रस्तावित रेल परियोजना के क्रियान्वयन से इस क्षेत्र के विकास को नए आयाम मिल सकते हैं।
“अगर 2004 में अटलबिहारी बाजपेयी की सरकार बन जाती, तो यह परियोजना 2004 में ही चालू हो जाती। अंचल रेल नेटवर्क के मामले में अब भी काफी पिछड़ा है। सांसद शीघ्र काम शुरू करवाना चाहिए।
डॉ रामलखनसिंह कुशवाह, पूर्वसांसद भिण्ड-दतिया
“योजना के निर्माण में ५०त्न धनराशि राज्य सरकार से ली जाएगी, जिसमें व्यवधान आ रहा है। भारत के २०त्न औसत नेशनल रेल नेटवर्क के मुकाबले मप्र में रेल नेटवर्क का औसत काफी कम (मात्र 13 प्रतिशत) है। मप्र सरकार ने परियोजना की पूरी लागत रेल मंत्रालय को स्वयं वहन करने का अनुरोध किया है। अगले 5 साल के भीतर परियोजना पूर्ण करा लेंगे।”
डॉ.भागीरथ प्रसाद, सांसद
