Hyundai EXTER Review: क्या यह एक बेस्ट एंट्री लेवल एसयूवी है? जानिए

Hyundai EXTER First Review: जो लोग हैचबैक से बोर हो चुके हैं और कुछ नया चाहते हैं तो आप Exter को कंसीडर कर हैं... इसमें आपको उंचा ग्राउंड क्लेरेंस तो मिलता है साथ ही SUV वाला फील भी आपको मिलेगा।

Hyundai EXTER Review: देश में हैचबैक कारों से लेकर कॉम्पैक्ट सेडान कारों की डिमांड में कगातर कमी आ रही है, क्योंकि अब देश में एंट्री लेवल/कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट तैयार हो चुका है। इस सेगमेंट में आपको कई नए और पुराने मॉडल आसानी से मिल जायेंगे, लेकिन एक नई एंट्री इस सेगमेंट में हो चुकी है और जिसका इन्तजार पूरा देश काफी समय से कर रहा है। जी हां हम बात कर रहे हैं हुंडई की नई एंट्री लेवल एसयूवी EXTER की...इस रिपोर्ट में हम नई हुंडई एक्सटर की ड्राइव रिव्यू के बारे में बात करेंगे...और यह जानने की कोशिश करेंगे कि डिजाइन से लेकर परफॉरमेंस के मामले में यह कितनी बेहतर है और क्या इसे खरीदना चाहिए....

डिजाइन और फील:

नई Hyundai EXTER की लम्बाई 4 मीटर से कम है, इसका सीधा मुकाबला टाटा पंच से है। इसके फ्रंट में पैरामेट्रिक डिजाईन वाला ग्रिल दिया गया है जिसकी मदद से इसे मॉडर्न लुक मिलता है देने। इसमें H सिग्नेचर वाली LED डीआरएल, प्रोजेक्टर हेडलाइट व स्पोर्टी स्किड प्लेट दिया गया है।

इसमें 15 इंच के टायर्स मिलते हैं। रियर लुक की बात करें तो इसमें लाइट्स के एलईडी डीआरएल को H पैटर्न मिलता है। साइड और रियर में ब्लैक टेक्चर पेटर्न दिया गया है, जोकि काफी लोगों को पसंद आ भी सकता है और नहीं भी।

एक्स्टर में ब्लैक रूफ रेल्स, एक शार्क फिन एंटीना, बॉडी क्लैडिंग और सी-पिलर पर पैरामेट्रिक डिजाईन हाईलाइट्स दिए गये हैं। ओवर आल डिजाइन के मामले में यह नई एक्स्टर इंप्रेस तो करती है और साथ ही इसकी बिल्ड क्वालिटी भी काफी बेहतर है।

डायमेंशन:

आकार की बात करें तो हुंडई एक्सटर की लंबाई 3815 mm, चौड़ाई 1710mm और ऊंचाई 1631mm है जबकि इसका व्हीलबेस 2450mm है। इस एसयूवी में 185mm का ग्राउंड क्लियरेंस मिलता है। नई एक्स्टर में 391 लीटर है का boot स्पेस मिलता और काफी सामान आप इसमें रख सकते हैं।

बोनट पर Hyundai का बैज दिया गया है, जबकि ठीक नीचे की तरफ EXTER नेमप्लेट स्प्लिट लाइटिंग सेटअप के बीच में लगाया है। फ्रंट बम्पर के निचले हिस्से में सिल्वर स्किड प्लेट दिया गया है और उसके नीचे छोटा सा एयर डैम दिया गया है। नई एक्स्टर में डायमंड कट अलॉय व्हील्स दिए गये है जो व्हील आर्चेस के साथ आता है।

इंटीरियर, स्पेस और फीचर्स:

हुंडई एक्सटर को ग्रैंड आई10 नियोस के प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है। लेकिन दोनों के डिजाइन में थोड़ा फर्क भी देखने को मिलता है। एक्स्टर के केबिन में हार्ड प्लास्टिक देखने को मिलती है लेकिन फिट और फिनिश बेहतरीन है। इसमें 8-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले दिया गया है और यह काफी बेहतर लगता है ...यह एंड्राइड ऑटो और एप्पल कारप्ले को सपोर्ट करता है, इतना ही नहीं इसमें ब्लूलिंक कनेक्टेड कार सेटअप के साथ बिल्ट-इन नेविगेशन का भी एक्सेस आपको मिलता है।

इसका टच और फील काफी अच्छा है और इसके यूज़ करना भी बेहद सुविधाजनक है। कार में 4 स्पीकर्स दिए हैं और आपको क्वालिटी ऑडियो इसमें मिलता है। स्टेयरिंग पर कंट्रोल भी मिलते हैं। इसमें वायरलैस चार्जिंग की सुविधा मिलती है।

इसके अलावा इसमें डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कार में दिया है और कई सारी जानकारी आपको इसमें देखने को मिलती है। यह काफी ब्राइट है और दिन में भी इसे आप आसानी से रीड कर सकते हैं। कार में सेमी लेथर सीट्स मिलती हैं, इसके अलावा इसमें स्टैण्डर्ड फ्लूट मैट्स भी मिलते हैं। कार की दोनों फ्रंट सीट्स वाइड हैं और आरामदायक हैं, साथ ही पीछे की सीट भी काफी अच्छी है, इसमें आपको बढ़िया रिक्लाइन मिलता है, नतीजा आप लंबी दूरी पर आराम से जा सकते हैं और आपको कोई दिक्कत नहीं होने वाली।

यहां आपको बेहतर Knee रूम मिलता है, थाई सपोर्ट मुझे बेहतर लगा। सेफ्टी के लिए पीछे बैठने वालों के लिए 3 पॉइंट सीट बेल्ट मिलती है। लेकिन यहां आपको 60:40 सीट का ऑप्शन नहीं मिलेगा। कार में स्पेस और सीटें काफी अच्छी हैं और सिटी के साथ हाईवे पर आपको नई एक्स्टर से कोई परेशानी नहीं होने वाली।

ड्राइव-परफॉरमेंस:

हुंडई एक्सटर का इंजन आई10 नियोस मॉडल से लिया गया है। हुंडई की नई एक्स्टर में 1.2L Kappa पेट्रोल इंजन लगा है जोकि CNG ऑप्शन में भी मिलता है। यह मैन्युअल और AMT ऑप्शन में उपलब्ध है लेकिन हमें मौका मिला इसके AMT वर्जन को ड्राइव करने का... इसमें लगा 1.2-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन 83 PS की पावर और 113.8 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें 5 स्पीड Smart auto AMT की सुविधा मिलती है। यह इंजन बेहद स्मूथ है और आसानी से 100-120kmph की रफ़्तार पकड़ लेती है।

केबिन में शोर बिलकुल भी नहीं आता। सिटी से लेकर हाइवे पर इंजन बढ़िया परफॉरमेंस देता है। गाड़ी के हिसाब से पावर ठीक है। हालाकि सिटी में सिटी में ओवर करने में आपको थोड़ी दिक्कत हो सकती है...इसके लिए आपको एक गियर डाउन में जाना होगा । सिटी में आसानी से पूरा दिन चला सकते हैं और आपको थकान इसमें नहीं होने वाली। इसके हैंडलिंग और राइड क्वालिटी अच्छी है और गाड़ी आपके कण्ट्रोल में रहती है। ग्लास एरिया बढ़ा है।

नतीजा:

सब सबसे बड़ा सवाल यह आता है कि हुंडई की नई EXTER को खरीदना चाहिये या फिर नहीं ? जिस कीमत में यह आती है और कीमत में आपको हैचबैक और प्रीमियम हैचबैक भी उपलब्ध हैं, अब ऐसे में जो लोग हैचबैक से बोर हो चुके हैं और कुछ नया चाहते हैं तो आप Exter को कंसीडर कर हैं... इसमें आपको उंचा ग्राउंड क्लेरेंस तो मिलता है साथ ही SUV वाला फील भी आपको मिलेगा। डिजाइन से लेकर फीचर्स और परफॉरमेंस के मामले में यह निराश होने का मौका नहीं देती... हुंडई ने जो इस पर मेहनत की है वो साफ़ नजर आती है और इसमें सेफ्टी पर भी काफी काम किया है। यह टाटा पंच पर भारी पड़ती है और बेहतर भी चॉइस भी है।