अंडरपास में बरसाती पानी, पटरी पार करने को विवश लोग

नाला निर्माण से खत्म हो सकती है परेशानी

रामगंजमंडी (कोटा). रामगंजमंडी के रेलवे अंडरपास में प्रति वर्ष बरसात के मौसम में जलभराव की परेशानी को अंडरपास के दोनों हिस्सों में नाले का निर्माण करवाकर दूर किया जा सकता है, लेकिन इस कार्य में पालिका व रेलवे के जब तक संयुक्त प्रयास नहीं होंगे यह समाधान असंभव है।
नई दिल्ली से मुंबई के बीच रेल लाइन निकलने से दो भागों में विभाजित शहर को रेलवे ने अंडरपास का निर्माण करवाकर सेतु तो बना दिया लेकिन बरसात में दो भागों को मिलाने वाला यह अंडरपास बरसाती पानी से भरता है तो रेलवे को बरसाती पानी की निकासी करवाने पर हजारों रुपए की राशि वहन करनी पड़ती है। रेलवे ने अंडरपास के दोनों हिस्सों में बरसात के दिनों में आने वाले पानी को निकालने के लिए पाइप लगाए हुए है जिसका बरसाती पानी इन पाइप के जरिए सीधे अंडरपास में पहुंचता है, जिस हिस्से से यह बरसाती पानी आता है वह भूमि एक हिस्से में पालिका की है दूसरे हिस्से में रेलवे की भूमि है। बरसाती पानी अंडरपास में जब निरंतर आता है तो उसको निकालने के लिए रेलवे की तरफ से पम्प लगाकर पानी को नाले में फिंकवाने की व्यवस्था की जा रही है। प्रति घंटे तीन सौ रुपए का किराया इस पर व्यय होता है जिसमे पम्प में प्रयुक्त होने वाला डीजल भी शामिल है।
पानी भराव से पैदल निकलना यहां असम्भव होने से राहगीरों को जान जोखिम में डालकर पटरी पार करके आना जाना पड़ता है। प्रतिदिन हजारों लोग बरसात के दिनों में पटरी पार करने को विवश होते है। बाइक सवारों को भी जल भराव होने से जोखिम में अंडरपास में भरे पानी से निकलना पड़ता है। कार सवार तो जलभराव होने पर ओवरब्रिज से होकर निकल रहे हैं।
ऐसे हो सकता है समाधान
रेलवे ने जब अंडरपास का निर्माण नहीं कराया था तब बरसाती पानी की निकासी कच्चे नाले के सहारे रेलवे लाइन के किनारे से सीधे आगे की पुलिया में जाकर मिल जाता था लेकिन इस हिस्से में रेलवे ने अपनी बाउंड्री लाइन तय करके दीवार खड़ी कर दी है। ऐसे में बरसाती पानी निकासी नहीं होने से वह ढलान वाले हिस्से अंडरपास में जाकर एकत्रित हो जाता है, जो राहगीरों के साथ आमजन के लिए परेशानी पैदा कर रहा है। रेलवे चाहे तो वह अपने हिस्से में नाला निर्माण के लिए पालिका को जगह दे तो अंडरपास में जाने वाले बरसाती पानी की समस्या का हल निकल सकता है।