Bullet Train: भारत से गरीब वो देश, जिसने हमसे पहले चलाई बुलेट ट्रेन

Bullet Train: दुनिया की सैर करने के शौकीन सैलानियों को यह जानकर हैरानी होगी कि दुनिया के एक गरीब देश ने भारत से भी पहले बुलेट ट्रेन चलाई है।

Bullet Train: इंडोनेशिया ने गरीब होते हुए बुलेट ट्रेन चलाने में बाजी मारी है। यह दुनिया में सबसे तेज़ रेलवे नेटवर्क वाला दूसरा देश है, जो व्यावसायिक रूप से चीन के बराबर संचालित होता है। इसके रेलवे को डबल ट्रैक पर बनाया गया है और विद्युतीकृत किया गया है, जो 350 किमी/घंटा (220 मील प्रति घंटे) के लिए उपयुक्त है।

आधारभूत संरचना

पर्यटकों को यह जानकर हैरानी होगी कि रेलवे का 11% हिस्सा 13 सुरंगों में फैले सुरंग खंडों से बना हुआ है, जबकि 38 प्रतिशत हिस्सा वायाडक्ट्स पर स्थापित है। सुरंग 6, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेल पर सबसे लंबी सुरंग है, जिसकी लंबाई 4,478 मीटर है। हलीम रेलवे स्टेशन, रेलवे का सबसे बड़ा स्टेशन, पूर्वी जकार्ता के मकासर में स्थित है और इसमें छह ट्रैक लाइनों के साथ तीन प्लेटफार्म हैं; इसके एलआरटी जाबोडेबेक से जुड़ने की उम्मीद है। स्टेशन का कुल क्षेत्रफल 78,315 वर्ग मीटर है।

पटरी पर चलने वाली छोटी गाड़ी

पर्यटन के नजरिये से यह अहम जानकारी है कि जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेल KCIC400AF नामक CR400AF के व्युत्पन्न के 11 ट्रेनसेट का उपयोग करेगी। एक व्यापक निरीक्षण ट्रेन भी है जो CR400AF का व्युत्पन्न है जिसे KCIC400AF-CIT कहा जाता है। सभी ट्रेनों का निर्माण सीआरआरसी क़िंगदाओ सिफांग करते हैं।

संयुक्त उद्यम

यह रोचक तथ्य है कि चाइना रेलवे ग्रुप लिमिटेड (सीआरईसी) देश में पहली हाई स्पीड ट्रेन (एचएसटी) विकसित करने के लिए पीटी विजया कार्या टीबीके के नेतृत्व में इंडोनेशिया के राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों (एसओई) के एक संघ के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाएगा।

हाई-स्पीड रेलवे

गौरतबल है कि चीनी और इंडोनेशियाई राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों ने इंडोनेशिया में 16 अक्टूबर 2015 को पहली हाई-स्पीड रेलवे बनाने के लिए आधिकारिक तौर पर समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। परियोजना की लागत 5.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर (80 ट्रिलियन रुपये) होने का अनुमान लगाया गया था।

निश्चित ऋण दर के साथ

इस सौदे पर चाइना रेलवे इंटरनेशनल कंपनी लिमिटेड के अध्यक्ष यांग झोंगमिन और इंडोनेशियाई राज्य कंपनियों के एक संघ, पीटी पिलर सिनर्जी बीयूएमएन इंडोनेशिया के अध्यक्ष निदेशक ड्वी विंडार्टो ने हस्ताक्षर किए। चीन विकास बैंक ने ऋण के लिए 40 वर्षों की ऋण शर्तों के साथ परियोजना लागत का 75 प्रतिशत वित्त पोषित करने की प्रतिबद्धता दी है - 10 वर्षों की प्रारंभिक छूट अवधि के साथ - निश्चित ऋण दर के साथ है।

छोटे हिस्से हैं

सीआरसीसी के पास नियोजित संयुक्त उद्यम कंपनी में बहुमत शेयर होंगे, जबकि WIKA के पास स्थानीय टोल ऑपरेटर पीटी जसा मार्गा टीबीके (आईडीएक्स: जेएसएमआर), ट्रेन ऑपरेटर पीटी केरेटा एपी इंडोनेशिया और प्लांटेशन कंपनी पीटी पेरकेबुनन नुसंतरा VIII के लिए 30 प्रतिशत और छोटे हिस्से हैं।

धनराशि उपलब्ध होगी

अगस्त 2016 के अंत में, यह बताया गया कि चीन विकास बैंक ने अभी तक ऋण के लिए धनराशि वितरित नहीं की है और परियोजना को क्रियान्वित करने वाला संघ, केसीआईसी, निश्चित नहीं था कि धनराशि कब उपलब्ध होगी।